在近十年中，日本国内时尚消费市场一直未能从连续的通货紧缩中解脱，目前几乎呈现停滞状态，零售及制造业也面临着“体力透支”。市场萎缩、供应过剩、行业内竞争等，似乎这一切都要把时尚行业逼入死胡同。时尚行业能否有新兴的机会?能否拉动滞缓的消费?随着日本高速道路的完善，高速区域内SA(服务区)及PA(停车区)内的商业设施逐渐成熟，时尚消费似乎又找到了一种新的经济增长模式。
运输区时尚零售异军突起
从两年前开始，UuitedArrows公司开始在机场、车站、高速路的SA及PA区尝试开设时尚店。至今，它已在成田、羽田、关西机场等多地设立了机场商店，并在火车站开设了Echika表参道店和Echika东京店。在东名高速的海老名SA与新东名高速的清水SA也已拥有了高速服务区商店。
运输服务区营业面积最小的表参道店只有30平方米。但该店根据所处地理环境展开店面布置及产品定位，店铺营业额目前已非常可观。日本首家车站及机场商店设立在PA区，除了周末外，该店平日客流与销售额均超出预期，虽然该店营业面积仅61平方米，但年营业额保持在1.5亿日元。在新东名高速的清水PA区拥有HeartdancePlus店的玉屋公司也称，公司销售额超出了预期的两倍，因此还会增加此部分的预算。冈崎大辅渠道开发本部渠道开发部长称，在尝试的过程中，时尚消费业逐渐找到了新市场。
据统计，各交通服务区内，有着名牌土特产的店铺销量较好，回头客较多。尤其是机场内的雨伞、男士T恤、防晒用品店容易培养固定客户群。随着店铺数量的增加，机场服务区时尚店的环境与产品特征逐渐显露。
高流量迎来可观营业额
PAL公司计划从今年秋季开启站台店铺，根据车站对于旅行、礼品等需求，并考虑到地理环境设置百货小商品，并依据现有的业态设计出了的七种店铺形态。在近日的展会上，该项目吸引了40家商业设施及100家铁路公司前来观展。
该公司称，对于客流量8万人次的站台，即便是微型店，也完全能够通过客流量实现高营业额。公司店铺面积定位在16.5平方米~33平方米，如果按每家店年营业额1亿日元计算，以首都圈为中心，约能够实现100亿~150亿日元的营业额。
机场、车站、高速公路服务区与等时尚类企业的跨行业渗透还在加速。虽然在这些运输服务区不存在消费者的目的性购物，但在人流高峰区有必要开拓时尚行业的新商机。
运输服务区最大的优势在于巨大的客流基数。此外，出门在外，消费意识也比平常更积极一些。时尚行业纷纷关注这一潜在市场，是希望接触一直以来通过传统店铺没能接触到的客户层，并使之成为固定客户，如此一来，时尚业就能重新找回在日本国内市场的成长战略方向。 中国服饰报
